Busworld 2019: Bus Apa Saja yang Ada di Busworld

Halo semua, selamat datang kembali di blog ini, kali ini EE bakal berbagi foto2 yang didapat di Busworld 2019 di JIEXPO Kemayoran yang diadakan pada 20-22 Maret 2019.

Entri ini berisi tentang foto2 mengenai para bus ada di Busworld. Simak foto2 nya dibawah ini:

Booth Volvo:

Legacy SR-2 DD Volvo B11R (ada yg bilang bir), SO to Borlindo

'First Class' tp ga terlalu private, aksesnya jg ga terlalu bagus, hrs nunduk

Kokpit SR-2 DD B11R, bagaimana dengan pengaturan setir dan tempat duduknya?

Ruang kepala yang bs dibilang ga ada sm sekali, mentok

Dibelakang 'First Class'

Volvo dan Laksana berbarengan

Booth MB dr dalam SR-2 DD

Ruang kaki yang sangat lega (cm disini doang, di seat lain ga selega ini)

Volvo B8R Low Entry

Baru nyadar, pas dicek, atasnya nonjol tp kalo dr samping persis terlihat simetris

Cukup sederhana tp minimal ada GPS

Jok B8RLE krn bs dibilang memang dikhususkan layaknya busway tp LE

Jetbus3+ UHD Volvo B11R, SO to Sempati Star

Mesin D11K 430hp (di website Volvobuses UK ada tiga pilihan tenaga, mgkn ada setting atau memang tiga varian)

Coffee Maker

Kokpit Volvo B11R+dasbor, sepertinya pengemudi akan kesulitan masuk krn terhalang tuas transmisi

Berikut ini adalah para bus yg EE dapat di Booth MB di Busworld:

Morodadi Prima 'New Grand Tourismo Medium' MB OF 917 

Letak running sign dibumper loh, bukan di lampu utama, dimana ya lampu mundurnya?

Buritan

Hati2 bisa terpeleset

Interior

Pilarnya bener2 mengganggu view kedepan

Kokpit OF 917

MB OC500RF 2542, OC=Omni Chassis, dan RF=Raised Floor

SR-2 XHD Prime ECE R66 O500RS 1836, SO to Sudiro Tungga Jaya, tambah suos

OM457LA 349hp, kalo gitu seharusnya 1835 dong hehehe

Dasbor SR-2 XHD Prime New 1836, masih bertransmisi manual tp beda tipe, tuh yg bilang Hino RM380 sangat disayangkan krn transmisi manual, lah ini?

Hampir ga ada bedanya view kedepan antara HD vs XHD, masih menangan Evolander HDD

Tentrem Max HDD OF1623RF (Omni Front 16 ton 228hp Raised Floor)

Dimanakah letak tutup tangki solarnya? Kayanya dibelakang kali ya...

SO to PT F Bus

Interiornya

Walaupun mesin depan tp kokpitnya ttp good

Berikutnya di Booth Karoseri Laksana:

SR-2 XHD Prime K410IB dan HD Prime Transporter Bus OH 1626 NG

Masuk ke Transporter Bus, lihat sepeda motor didalam bagasinya

LED biru di tangga

Ada meja makan layaknya restoran

Sofa ganda

View kedepan yang lumayan mengganggu tp ga lebih parah drpd bus berchassis OF917 pd foto diatas

SR-2 XHD Prime, berhubung chassisnya K410IB maka knalpot dikanan itu cm pajangan tok

 Interior tanpa toilet

Iseng2 foto pintu tengahnya

Lanjut ke New Armada, ada yg jd trendi di pameran Busworld, apa itu?

Primadona New Armada Skylander Scania K410IB

Ada 'X'ditengah

Pada bagian atas ada unsur 'Rexus by Piala Mas'

Mirip sprt di Pajero Sport tp dibagian apa ya?

Kokpit

Dibelakang kokpit 

Lebih private yg ini, tp sayangnya aksesnya jg ga baik

Seat Super Exe+TV

Kiri-kanan pun sm aja

Kira2 apa ya dibalik ini?

Bagian atas Skylander

Iklan

New Armada Coasterina

Sekarang di Booth MAB, ada apa aja ya?

Eh, ketemu lagi sm yg satu ini

Eits, jangan lupakan PPD ya!

Lanjut, ternyata selain parabus diatas, ternyata ada jg INCUBUS, tempat pameran klasik, bahkan ada taksi dan oplet loh.

Neoplan SHD by Adiputro

GMM Banteng

Gini2 jg ada pintu darurat

Truk dibuat bus?

Ada Sumber Alam jg, tp tahun brp ya ini?

Setelah didalam hall, sekarang seperti apa para bus diluar hall?

SR-2 XHD Prime Scania K360IB punya ENA

Dari yg paling tua sampai yg paling muda: Dodge, GMM Volgren, dan BYD

Kira2 panjangan mana ya?

GMM Volgren

Kokpit

AC tp ada kaca geser yg besar

Sebenarnya masih ada lagi para bus yg terletak diluar hall, ya, rombongan para bus yg parkir :D, tp krn ini berkaitan dgn Busworld jd ga ditampilin deh hehehe. Demikian foto2 bus yg terpajang di Busworld.

Chassis Hino RN285 Tidak Bisa Dibaju SHD? Nonsense!!!

Halo semuanya, kembali lagi dengan Sy, kali ini Sy bakal mengoreksi tentang pernyataan bahwa chassis Hino RN285 tidak bisa dibaju tipe SHD. Pernyataan ini buat Sy adalah nonsense!!!

Kenapa? Mari kita ulas bersama-sama, tetapi sebelum kita menuju ke ulasan utama, Sy bakal beritahu tentang tipe bus berdasarkan tinggi dek, yaitu:

1. Non High-Deck
2. Medium-Deck
3. High-Deck (kecuali untuk Rahayu Santosa, setara dengan Super HD karoseri lain)
4. Semi High-Deck (khusus Rahayu Santosa, setara dengan HD karoseri lain)
5. Super High-Deck
6. Xtra High-Deck (khusus Laksana)
7. Ultra High-Deck (khusus Adiputro)
8. Double-Decker

Skrg kita ulas bersama-sama untuk nomor empat, yaitu Semi High-Deck. Semi High-Deck sudah dimulai sejak jaman Euroliner atau bahkan Old Celcius (krn jarak antara bawah kaca dengan atas pintu bagasi yang mirip) dan berlanjut ke Jetliner yang awal rilisnya adalah Jetliner HD. Semi High-Deck sendiri adalah salah satu atau bahkan mgkn satu-satunya tipe tinggi dek yang ada di Indonesia, dan ini dipegang oleh karoseri Rahayu Santosa. Secara umum, GVM minimal yang diijinkan setara dengan GVM Hino RK8 R260 yaitu sekitar 14,2ton dengan panjang bus maksimal 12m dan tinggi bus antara 3,7-3,8m. 

Lantas ini yang menyebabkan pernyataan diatas menjadi salah. Chassis Hino RN285 punya GVM sebesar 16ton, artinya lebih besar ketimbang R260, dan berhubung Semi HD ini setara HD karoseri lain seperti Adiputro Jetbus2+ HDD, maka aman2 saja jika RN285 ini dibaju Semi HD dari karoseri Rahayu Santosa, toh setara jg dgn HD karoseri lain. Sinar Jaya dan Arjuna Samba adalah dua PO yang punya unit Semi HD berchassis RN285 (bodi Jetliner). Bukti lain adalah Jetbus2+ HD (Sy sebut Setra High-Deck) by Adiputro yang berchassis RN285 (bs kalian temukan pd STJ Kimmoura bukan ATJ) atau pd Sinar Jaya (biasanya berkode RC).

Jadi dpt disimpulkan bahwa chassis Hino RN285 tidak bisa dibaju SHD adalah nonsense, krn ada SHD yg bs dipasangkan ke chassis RN285 dan memenuhi standar, yaitu Semi High-Deck.

Sekian dulu dr Sy. Silakan like dan follow serta membagikan post ini agar mereka yg salah dpt terbuka dan yg blm tahu bs menjadi lebih tahu. Tks.

Mercedes-Benz 1836: O500 R vs O500 RS

Selamat atas rilisnya Pandawa 87 berchassis O500 RS 1836.

Berhubung ada fotonya (meskipun hanya O500 R 1836 saja, versi pintu tengah dan pintu belakang) jd sy bakal share tentang perbedaan O500 R 1836 vs O500 RS 1836. Foto ada dibawah tp versi O500 R saja krn versi O500 RS blm didapatkan, kalopun dapat blm secara detil.

Hmm sepertinya blm ada atau sudah adakah komparasi secara spesifikasi (bukan test drive) antara tiga chassis premium berikut: Scania K360IB vs MB O500 R 1836 vs Hino RM380? Ya tp mgkn itu akan dijelaskan nanti krn skrg kita komparasikan dulu MB O500 R 1836 dan MB O500 RS 1836.

1. Asal impor, awalnya sih perkiraan R itu Raised dan RS itu Raised Safety, ternyata meleset, jd yg disebutkan pertama asal Spanyol sedangkan yg kedua asal Brazil. Apa ya kepanjangan R dan RS itu sendiri?
2. Letak air intake, yg awalnya dari kanan skrg pindah kekiri. Hmm pertanyaannya skrg adalah apakah nanti semua unit berchassis O500 RS 1836 akan berpintu tengah atau pintu belakang nanti.
3. Sektor performa. Mesin yang diusung sesama OM457LA E3, 11967 cc, 260 kilowatt/354cv/348.666hp pd 2000 rpm (seharusnya sih jd 1835 kalo dibulatkan), dan torsi sebesar 1600 Nm pd 1100 rpm serta daya tanjak 48 persen (tan theta=0.48). Akan tetapi, yang berbeda ternyata ada di transmisi yg diusung dimana sebelumnya (R) pake MB GO 190, versi RS pake MB GO 210 yang punya perbandingan gigi lebih kecil. Efeknya? Seharusnya sudah tahu dgn perbandingan gigi lebih kecil atau lebih rapat apa pengaruh ke performanya (umumnya akselerasi dan top speed).
4. Kaki2. Model gandar yang digunakan jg berbeda. Untuk versi R, gandar depan pake Independent RL 75 E (TL sebesar 7.1 ton) dan belakang MB-HO 6 / 3 DCL(S)-13 (TL sebesar 11.5 ton) serta punya perbandingan gigi 3.154. Sedangkan utk versi RS, yg depan pake MB VO 4/40 DCL-7.1 (TL sebesar 7 ton) dan belakang HO 4/08 DCL-11.5 (TL sebesar 11 ton) serta punya perbandingan gigi 3.333. Hmm, yang jd pertanyaannya apakah TL kedua gandar depan dan belakang pd kedua chassis ini sama berhubung angka 7.1 dan 11.5 mengarah ke TL pd gandar O500 R. Masih di sektor kaki2 tp mengarah ke suspensi yang diusung. Keduanya sesama suspensi udara tp ada penambahan peredam kejut pada kedua suspensi dimana awalnya 4 (2+2) skrg jd 8 (4+4).
5. Skrg lanjut ke rem dan kemudi. Utk rem, pada versi R ada EBS, ABS, dan ASR sedangkan pada versi RS tidak ada EBS, adanya ABS dan ASR saja (serius nih?), but brochure says that. Apakah pada versi RS benar2 tidak ada EBS? Kalo retarder? Ini jd pertanyaan berikutnya, apakah versi R ada retarder atau tidak, sedangkan pada RS ada retarder yaitu Voith 115 electro-hydraulically operated via lever on steering with 5 steps. Pada kemudi, model steering? Sama, ZF 8098, tetapi pada versi R yaitu hydraulic, power assisted, sedangkan pada versi RS yaitu power steering. Apakah pembedanya pd power steering? Pdhl hydraulic jg termasuk jenis power steering selain EPS loh, dan apakah versi RS pake EPS? Uniknya, versi RS ada cruise control, jd ketika fitur ini dipake maka bus akan bergerak sesuai kecepatan dan akan ada pemutusan pengaliran bahan bakar, otomatis bs lebih hemat (lebih hemat dgn catatan di jalan tol yang datar :D ).
6. Lanjut ke kelistrikan, ternyata ada penambahan alternator pada RS sehingga jd 2 x 28V/140A yang sebelumnya hanya 1 x 28V/140A. Sedangkan kapasitas tangki sepertinya msh sama, 300L.
7. Perbedaan yg terakhir adalah panjang total. Dengan asumsi panjang total setelah dibaju, utk versi R, WB atau wheelbase sebesar 665cm, FO atau front overhang sebesar 268cm, dan RO atau rear overhang sebesar 347cm sehingga panjang total sebesar 1280cm. Sedangkan utk versi RS, lebih pendek, WB sebesar 630cm, FO sebesar 257cm, dan RO sebesar 335cm sehingga totalnya 1222cm atau 12.22m yang artinya lebih pendek 0.58m ketimbang versi R.

Sebenarnya masih ada lagi perbedaan antara R dan RS tp perbedaan secara tulisan bs jd sama secara definisi makanya dituliskan dlm bentuk pertanyaan sprt diatas. Tks dan SM.

Check these links out:

http://www.karoseri-id.com/2013/03/mercedes-benz-chasis-oh-1836-oc-500-rf.html

https://www.mercedes-benz-bus.com/content/dam/mbo/markets/en_ID/models/o500/images/content/download/flyer-o500-re-1836.pdf

Selanjutnya:

Berhubung sudah ada bus yang pake chassis O500 RS 1836 ini, yaitu Gunung Harta dan PDW87, serta pembeli chassis ini tp berbaju SR-2 XHD Prime (dunno who this unit belongs to), tp utk sementara, yg berbaju SR-2 XHD Prime, kita sisihkan dulu, kecuali kalo ada yg punya foto 1836 SR-2 XHD Prime (punya PHB kalo ga slh), mgkn bs dibandingkan apa sih bedanya kalo dari bodi.

Monggo komen foto bus kalian yg berchassis O500 RS.

1. Skrg perhatikan dari samping kiri. Perbedaan pertama yaitu posisi air intake. Sprt yg sy singgung (kalo post nya dibaca dgn saksama), letak air intake nya pindah, yaitu dari kanan (basisnya dibawah pintu darurat) atau diatap kanan belakang menjadi kekiri (diatas spakbor belakang), mirip seperti posisi intake OC500RF 2542 berbodi JB2+ SHD.
2. Ternyata posisi tutup tangki solar jg pindah, yaitu kebelakang, deket spakbor belakang, yg mirip jg seperti posisi tutup tangki solar OC500RF2542 (mgkn). Biasanya, unit GH punya tutup tangki solar ganda, tp ternyata setelah dicek, unit berchassis O500 R punya GH (baju JB2+ SHD) ternyata hanya punya tutup tangki solar tunggal yg posisinya diatas spakbor depan kiri, sedangkan pd O500 RS (baju JB3+ SHD), ada tutup tangki solar ganda.
3. Msh dari samping kiri, sepertinya chassis O500 RS sejauh ini msh pintu tengah. Mgkn krn posisi intercooler nya kali ya yg beda (kalo O500 R sejajar bodi samping kalo O500 RS tegak lurus bodi samping) atau apa gitu, msh belum ketebak. Uniknya, grill samping di bagian belakang pd O500 RS mengingatkan kita akan bus berchassis OH 1830 tp pintu belakang. Unit punya siapa itu? Ya, unit punya Kerub dan Bintang Timur.
4. Skrg pindah ke bagian samping kanan. Perbedaan selanjutnya ternyata di jarak pintu bagasi barang paling belakang dengan spakbor belakang. Utk O500 RS, jaraknya? Sangat dekat, beda dgn O500 R, tp ternyata spakbor belakang ini terlihat sprt geser ke depan, makanya utk O500 RS, jarak antara bagian bawah dr pintu darurat dgn spakbor belakang punya jarak yg cukup lebar.
5. Terakhir tp merupakan hal yg cukup sulit kecuali jika JB2+ SHD O500 R sejajar depan atau belakang dgn JB3+ SHD O500 RS: Panjang total, dimana panjang total O500 R adalah 12.8m sedangkan O500 RS sepanjang 12.22m.

Sekian sedikit photos-based knowledge dr sy. Silakan post foto kalian ttg O500 RS 1836 dikomen dan silakan klik like post ini jika menyukai post ini (lah ky youtube :v ).